Nel corso del 2022, quando i prezzi della benzina hanno raggiunto livelli record, era evidente che la ricarica dei veicoli elettrici (EV) risultasse molto più conveniente rispetto al rifornimento di benzina, con un risparmio di circa il 70%. Ma ora che il prezzo della benzina è sceso sotto i 3 dollari per gallone (circa 0,79 euro per litro), ricaricare un’auto elettrica è ancora più vantaggioso rispetto al rifornimento di benzina? La risposta è affermativa, e di gran lunga.
Indubbiamente, le alternative più economiche e meno impattanti sull’ambiente per spostarsi sono camminare, andare in bicicletta o utilizzare i mezzi pubblici. Tuttavia, per chi necessita di un veicolo personale, gli EV si rivelano meno costosi da guidare rispetto a un veicolo a benzina equivalente e producono anche meno inquinamento da carbonio.
Nella maggior parte del paese, la ricarica di un EV è equivalente a un prezzo della benzina di 1 a 2 dollari per gallone (circa 0,26 a 0,53 euro per litro). La media nazionale è di 1,41 dollari per eGallone (circa 0,37 euro per litro), che è meno della metà del prezzo attuale della benzina di 3,09 dollari (circa 0,82 euro per litro) al 5 gennaio 2024.
Washington e Louisiana vantano le tariffe elettriche residenziali più basse, rendendoli gli stati più economici per ricaricare un EV, con un costo inferiore a un dollaro per gallone-equivalente (circa 0,26 euro per litro). Guidare un veicolo elettrificato è particolarmente conveniente nello stato di Washington, dove la benzina costa oltre 4 dollari per gallone (circa 1,06 euro per litro), rendendo la ricarica EV meno di un quarto del prezzo della benzina.
Hawaii e California, invece, hanno prezzi dell’elettricità relativamente elevati, quindi la ricarica di un EV in questi stati costa di più rispetto ad altre parti del paese. Tuttavia, anche la benzina è costosa in queste località, quindi gli EV risultano comunque più economici da rifornire.
Questi confronti sono stati effettuati calcolando un “gallone-equivalente” per i veicoli elettrici. Questo numero si basa su tre fattori: il chilowattora medio per miglio per guidare un EV, le miglia medie per gallone per un veicolo a benzina comparabile e il prezzo dell’elettricità. Moltiplicando questi tre numeri insieme si ottiene il costo di guida di un EV per la stessa distanza che un’auto tradizionale percorrerebbe con un gallone di benzina. Il Dipartimento dell’Energia chiama questo numero “eGallone” e fornisce spiegazioni dettagliate sui calcoli.
L’auto utilizzata per il confronto è la Hyundai Kona, disponibile sia con motore a benzina che con propulsione elettrica. I dati sui consumi di carburante sia per la Kona a benzina che per quella elettrica provengono da FuelEconomy.gov. Un confronto tra i modelli elettrici e a benzina del pick-up Ford F-150 ha prodotto risultati simili.
Il costo per la ricarica di un EV dipende dal prezzo dell’elettricità. L’Energy Information Administration monitora il prezzo medio residenziale dell’elettricità in ogni stato. I prezzi della benzina fluttuano più rapidamente e con un margine più ampio rispetto alle tariffe elettriche, quindi la base di confronto tra i due tipi di veicoli è in continua evoluzione.
Diverse compagnie elettriche offrono tariffe scontate per la ricarica EV durante i periodi di minore affluenza, e ovviamente, la ricarica di un EV con i propri pannelli solari è gratuita. Queste variabili non sono incluse in questa mappa.
La ricarica pubblica è generalmente più costosa rispetto alla ricarica domestica, e i costi variano anche in base alla località, all’ora del giorno, alla velocità di ricarica e alle tariffe gratuite o scontate offerte da alcuni produttori di automobili. Per semplificare l’analisi, e considerando che la maggior parte dei proprietari di EV ricarica a casa, questa analisi si concentra esclusivamente sulla ricarica domestica per il confronto.
