Un nuovo studio pubblicato su Environmental Research: Infrastructure and Sustainability rivela che i limiti di durata per i veicoli passeggeri hanno un’efficacia limitata nella riduzione delle emissioni di gas serra e possono aumentare i costi e l’uso di materiali.
I limiti di durata per i veicoli passeggeri hanno un impatto minimo sulla riduzione delle emissioni di gas serra (GHG) e possono aumentare i costi e l’uso di materiali. Questo è quanto emerge da un nuovo studio pubblicato su Environmental Research: Infrastructure and Sustainability. La ricerca mostra che, sebbene i veicoli leggeri (LDV) contribuiscano al 17% delle emissioni annuali di gas serra negli Stati Uniti, imporre un limite di durata di 15 anni alla flotta di LDV in uno scenario di business-as-usual non porterà a riduzioni significative delle emissioni di GHG.
Per contrastare il ritardo nell’adozione dei veicoli elettrici (EV), alcuni hanno proposto limiti agli anni di servizio dei veicoli, noti come limiti di durata. Tuttavia, questo studio rileva che i limiti di durata per incentivare l’adozione degli EV potrebbero amplificare alcuni degli effetti negativi degli EV, inclusi l’aumento dell’uso di materiali critici e l’ecotossicità legata alla produzione delle batterie. Inoltre, i costi di un’accelerata diffusione degli EV sono stimati essere molto elevati e spesso superano le attuali stime dei costi sociali del carbonio.
Secondo lo studio, i limiti di durata sono efficaci solo se implementati insieme a strategie complementari, come la riduzione dell’intensità delle emissioni della rete elettrica, il miglioramento del consumo di carburante dei veicoli e la riduzione delle emissioni di produzione dei veicoli, per aumentare i benefici delle riduzioni delle emissioni di GHG, riducendo al contempo i costi di abbattimento.
Il team, guidato da ricercatori dell’Università di Toronto, ha utilizzato il modello Fleet Life Cycle Assessment and Material Flow Estimation (FLAME), insieme a calcoli completi dei costi e analisi di sensibilità per le curve di sopravvivenza dei veicoli elettrici e il degrado delle batterie, per valutare l’efficacia e l’efficienza dei costi dei limiti di durata dei veicoli nella riduzione delle emissioni di GHG delle flotte di LDV negli Stati Uniti.
Heather MacLean, professoressa presso la Facoltà di Scienze Applicate e Ingegneria dell’Università di Toronto, afferma: “I limiti di durata possono essere uno strumento potente per accelerare i benefici delle nuove tecnologie dei veicoli, in particolare quando si tratta di ridurre le emissioni di GHG, tuttavia possono anche accelerare i costi. I nostri risultati mostrano che, sebbene possano essere adatti in alcune situazioni, i limiti di durata sono meglio posizionati come parte di una strategia integrata più ampia per affrontare le emissioni di GHG nel settore dei trasporti.”
