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Annullamento del programma di congestion pricing a New York
Quest’estate, la governatrice di New York, Kathy Hochul, ha attirato l’attenzione mondiale annullando il programma di congestion pricing di New York City, pianificato da tempo. Questo programma era considerato un modello promettente per ridurre il dominio delle auto nelle strade delle città americane. La decisione di Hochul è stata criticata da molti leader politici e dei trasporti, tra cui il controllore Brad Lander, che ha presentato diverse cause legali contro la governatrice insieme a una coalizione di sostenitori.
Sfide nel trasporto pubblico a Charlotte e San Antonio
A Charlotte, North Carolina, il governo locale ha annunciato nel 2022 piani per rimodellare il sistema di trasporto, con l’obiettivo di far sì che la metà dei tragitti avvenga con mezzi diversi dall’auto entro i prossimi due decenni. Tuttavia, i legislatori statali hanno bloccato un referendum sulle tasse di vendita necessario per finanziare questi programmi, chiedendo alla città di dare priorità alle auto.
A San Antonio, Texas, lo stato ha inizialmente ceduto Broadway Avenue al governo cittadino, che aveva approvato un’iniziativa da 42 milioni di dollari per rendere l’area più adatta a pedoni e ciclisti. Tuttavia, lo stato ha successivamente revocato questa possibilità, affermando che la priorità doveva essere l’alleviamento della congestione.
Iniziative di trasporto a Washington, Seattle e Colorado
Washington ha un programma di lunga data focalizzato sulla riduzione dei tragitti in auto solitaria. Il governo di Seattle ha riportato significative riduzioni di questi tragitti all’interno dei suoi confini grazie a questo programma. Nel Colorado, una recente legge impone tasse sull’estrazione di petrolio e gas per finanziare il trasporto pubblico locale.
Confronto delle politiche di trasporto a livello statale
Bailey e il coautore Dave Grossman hanno confrontato le politiche di trasporto statali mirate a ridurre il cambiamento climatico e migliorare l’equità per un rapporto del 2023 del NRDC. Hanno scoperto che stati come California, Massachusetts e Vermont hanno adottato misure per ridurre le emissioni di trasporto e l’uso delle auto. Tuttavia, i leader nazionali potrebbero fare molto di più in questo ambito.
Fallimenti nel supportare trasporti alternativi
Secondo Josh Naramore della National Association of City Transportation Officials, un’area in cui tutti gli stati generalmente falliscono è il finanziamento degli sforzi per supportare il camminare, il ciclismo e il trasporto pubblico. La ricerca di Bailey ha rilevato che New York aveva la spesa statale pro capite più alta per il trasporto pubblico, pari a 280 dollari. Tuttavia, i dati del censimento mostrano che lo stato ha speso molto di più per le autostrade nel 2021, con una cifra di 609 dollari pro capite.
